8月14日，国道G228线福清东港特大桥主跨钢箱梁南幅顺利完成合龙。这是迄今福建省建造的最长一般公路跨海大桥的“封箱之作”，标志着该项目建造获得关键性打破。

  吊装现场，跟着一声令下，吊机慢慢牵引侧重达738吨的钢箱梁向高空缓缓攀升，稳步完成“精准封箱”。当天合龙的南幅钢箱梁技术参数规范高、施工体量巨大。单幅桥面宽度13.25米，总重738吨，长达85米，跨径居国内同类型桥梁前列，归于大吨位、大跨度异形钢箱梁施工。

  “项目受海上季风性气候等要素影响，合龙施工难度极大，精度要求极高。”东港特大桥项目负责人胥奇鹏介绍，施工团队从当天上午10时许开端横船、穿锚具到起吊合龙，历经8个多小时的接连奋战，终究完成钢箱梁的精准对接与平稳合龙。

  据悉，国道G228线福清东港特大桥是我省国道G228线沿海景色道的重要节点工程，大桥全长3920米，按双向六车道一级公路规范建造。东港特大桥规划时速60公里，估计2026年年末建成通车。（福建日报记者 陈欢欢 通讯员 滕端钦 薛有雄 文/图）